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你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?
发布时间: 2019-11-07 09:10:43 点击率:4143

看看川气gs5的销售数据,我们可以发现它比同级别的竞争对手低得多——如长安cs75 plus、奇瑞胡睿8等。对于这样一个充分利用自身实力向上发展的品牌来说,每月平均销量超过4000台,目前最多徘徊在食品和服装行业附近。然而,我不打算深入讨论为什么新gs5的销售量今天不令人满意。新GS5上市已近一年,目前的数据基本可以反映其在市场上的声誉。说小巷太深,花束无法传播,这个借口不应该存在。

前一段时间,我参加了曾祺的野外试驾。主角是ga6,但在同一个领域我有gs5的经验。我也跑了两圈,只是和你聊了聊。

上周发布的文章已经解释了川气这个场馆的试驾每年在全国各地举行,今年是第九次。就我个人而言,我认为今年已经简化了很多,至少广州的媒体导向经验给了我很多。至于经销商和车主是否有不同的参与方式,我没有深究。以上一节课为例。有各种各样的特技,场地也有专门为suv建造的障碍物,但这次没有。我对特技表演并不感兴趣。只是兴奋程度没有以前高了,这不可避免地会给人们带来不好的联想。

按说,实地试驾,设立几个检查站来测试suv的通过能力和爬坡能力,可以更好地展示产品的实力,即使它只反映在视觉效果上,也有助于推广。然而,现场唯一的赛道是金卡纳,而ga6作为一辆汽车,仍然无法应付。重心高的gs5更难对付。因此,对gs5在这条小赛道上表现的简要总结表明,在急转弯时,它的顶推趋势比汽车更明显。身体动态在连续弯曲时有点笨拙。总体感觉符合人们对舒适suv的想象——适中,没有惊喜。

回顾gs5给我在普通道路上的经历,它仍然是好的。慢速行驶,动力系统平稳,换挡动作自然,转向轻便,底盘平静,宽敞的座椅和舒适的空间给人一种体面的感觉。如果1.5t 6at想要开得更快,它将无法应付。无论加速器被向下推至加速力还是制动器被向下推至降档,速度都很慢。这也是为什么我认为没有必要更多地谈论它的赛道表现的原因之一。然而,在我看来,这不是一个值得扩大的问题。对于100,000多辆国产suv来说,动力系统难以平衡平顺性、油耗、强度和响应性。gs5在大多数情况下都能平稳行驶,这就足够了。

事实上,我个人对川气的产品一直都很有好感,尤其是摆脱了引进的教条后的新产品。它们是我们真正意义上的原创作品。与此同时,他们所展示的效果可以被消费者认可。这是一次晋升。例如,当gs8首次发布时,新的车灯让人们眼前一亮。例如,最近几款产品改成凌云一3.0正面,实现了家庭风格的统一。它真的让人们觉得独立品牌的设计已经达到了一个新的高度。

话题回到gs5。自2012年推出首款产品以来,八年已经过去了。它不仅是广汽一款里程碑式的suv车型,而且对中国汽车工业具有重要意义。当时,它的售价甚至超过了20万元的上限,远远早于克林和wey。可以说,没有第一代gs5积累的经验,川气不可能发展到今天。诚然,现金gs5仍有很大的改进空间,但它只是第二代,还有很长的路要走。

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